Le blog de Renée Alice POUSSARD, Conseillère régionale VERTE de 2004 à 2010

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Infrastructures TRANSPORTS et Aménagement des Territoires

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02 mai 2013

*** QUAND "la TRANSALPINE" LYON TURIN DIVISE... DURABLEMENT !

Le Capitaine HADDOCK a toujours UN AVIS très motivé !Mais il n'est pas le seul :

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En tout cas, du plus jeune au plus vieux et du plus petit au plus grand, cà "balançait terrible!" à Nerac, le 23 fevrier, pour protester contre la LIGNE VOYAGEURS à TRES GRANDE VITESSE
FLASH MOB CONTRE LIGNE LGV VOYAGEURS:

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Cliquer sur :
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ALORS..."LE LYON-TURIN à TOUT PRIX" ? Pour connaître l'AVIS du Réseau AGRICULTURE de la FRAPNA, et CELUI de BEAUCOUP d'AUTRES! CLIQUER absolument++ sur le lien ci- après vers VIDEO VIMEO qui résume bien la situation actuelle :

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Video également accessible avec le lien suivant, si...
... comme on vient de me le signaler "le lien ci-dessus était subitement et pour des raisons qui m'échappent... devenu inopérant alors qu'il fonctionnait hier".
Cliquer alors sur: la Version POLITIS ci-après :
Lyon-Turin-a-tout-prix_21944.html

ALORS... Le LYON -TURIN UN GRAND PROJET de plus... DEVENU INUTILE ?

Il SEMBLERAIT BIEN que OUI !

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Interviews de Christian OEIL (de la COORDINATION internationale CONTRE LE PROJET LYON-TURIN) ainsi que beaucoup d'autres... lors du SOMMET FRANCO-ITALIEN de LYON en PAYS de SAVOIE : Cliquer en cascade sur les liens suivants :

http://video-streaming.orange.fr/ac...
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***Les opposants au Lyon-Turin se mobilisent
***Que peut-on attendre du sommet franco italien?
***Italie : opposition toujours vive au TGV Lyon-Turin dans...
***Italie: manifestation contre le projet de TGV Lyon-Turin
***Italie : manifestation contre le TGV Lyon-Turin - no comment

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le 29 mars 2013
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La "CHARTE de TUNIS" adoptée le 29 mars 2013 à l'issue du Forum contre les Grands Projets Inutiles Imposés" par les multiples associations et mouvements en lutte contre la construction de grands projets d'infrastructures transport de personnes ou de marchandises, production d’énergie ou d'équipements (tourisme, urbanisme, militaire...) réunis au FSM Forum Social Mondial de Tunis pour unir leurs forces et mieux faire entendre leurs voix, est de ce point de vue éloquente...

Les problématiques constatées étant bien partout les mêmes.

En coici quelques EXTRAITS significatifs
NOUS , citoyennes et citoyens, associations et mouvements en lutte contre des Grands Projets Inutiles Imposés de par le MONDE: ,

***CONTESTONS- ces projets constituent pour les territoires concernés un désastre écologique, socio-économique et humain : destruction de zones naturelles, de terres agricoles et du patrimoine bâti, nuisances et dégradation de l’environnement avec des impacts négatifs importants pour les habitants,
- ces projets n’intègrent jamais la participation effective de la population à la prise des décisions, et la privent de l’accès aux medias,
- face au profond désaccord social que ces projets suscitent, les gouvernements et les administrations agissent dans l’opacité et traitent avec mépris les arguments et propositions des citoyens,
- la justification officielle de la réalisation de ces nouvelles infrastructures et équipements se fait systématiquement sur des hypothèses fausses d’évaluation coûts/bénéfices et de création d’emplois,
- la priorité octroyée aux grands équipements se fait au détriment des besoins locaux, - ces projets s’inscrivent dans une logique de concurrence exacerbée entre les territoires et impliquent une fuite en avant vers toujours «plus grand, plus vite, plus coûteux, plus centralisateur »,
- le système économique libéral qui domine le monde est en crise profonde, les Grands Projets Inutiles Imposés sont un des instruments qui garantissent des profits exorbitants aux grands groupes industriels et financiers, civils et militaires, désormais incapables d’obtenir des taux de profits élevés sur des marchés globaux saturés,
- la réalisation de ces projets inutiles, toujours à charge des budgets publics, produit une énorme dette, ne génère aucune reprise économique, concentre la richesse et appauvrit les sociétés,
- ces grands projets permettent au capital prédateur d'augmenter sa domination sur la planète, portant ainsi des atteintes irréversibles à l’environnement et au bien-être des peuples,

- les mêmes mécanismes qui endettent les Pays les plus pauvres depuis la fin de la colonisation directe sont maintenant utilisés aussi dans les Pays occidentaux.

*** CONTESTONS la logique de concentration géographique et fonctionnelle qui ne permet pas un développement local équitable, et les mécanismes qui détruisent la survie des petites et moyennes entreprises et le système économique local,
- les équipements surdimensionnés liés à la production d'énergies non renouvelables, la construction de barrages gigantesques, dont les techniques entraînent une forte pollution des sols, de l'eau, de l'air, des fonds marins et la disparition de territoires entiers, compromettent la survie des générations futures,
- les modes de financement de ces projets qui génèrent des profits exorbitants, garantis par la mobilisation de l’argent public assortis de montages juridico-financiers scandaleux, au bénéfice d'entreprises dont les actions de lobbying interviennent dans la prise de décisions politiques, voire dans l’obtention de mesures d’exception pour évacuer toutes les contraintes juridiques,
- le soutien apporté à ces projets par les différents niveaux de structures politiques, locales, nationales, supranationales et les institutions financières mondialisées qui s’opposent ainsi aux droits, aux besoins et à la volonté des peuples,
- la militarisation des territoires et la criminalisation des oppositions.

Nous affirmons que des solutions sont à chercher dans :

- l’entretien et l’optimisation des infrastructures existantes qui sont, dans la plupart des cas, une solution alternative avec moins de nuisances et de coûts, la construction de nouvelles infrastructures ne devant répondre qu’à l’impératif de l’utilité publique et non du profit,
- la transformation profonde du modèle économique et social aujourd’hui en profonde crise, en faisant notamment de la proximité et de la relocalisation de l’économie, de la protection des terres agricoles, de la sobriété énergétique et de la transition vers les énergies renouvelables décentralisées, nos priorités,
***RECLAMONS - la restitution de la capacité de décision aux populations directement concernées, fondement d’une authentique démocratie et autonomie locale face à un modèle de développement imposé, au moyen de propositions législatives adaptées,
- de nouvelles relations entre les peuples au sud comme au nord, des relations de solidarité qui rompent définitivement avec la logique de domination et d’impérialisme.

*** et AFFIRMONS notre solidarité dans la lutte contre tous les Grands Projets Inutiles et Imposés et notre volonté commune de nous réapproprier notre monde.

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Quant à l'expression de réserves plus ou moins formulées de façon "politiquement correctes" ... voire la VIGUEUR sans appel des FRANCHES oppositions tant rhônalpines que Savoyardes et manifestées à maintes reprises aux niveau des territoires directement concernés de part et d'autre des ALPES en voici quelques échantillons qui en disent long...

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***Cliquer aussi sur :

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Photo TRAV_ALPines DL_Modane : depuis mercredi soir 80 crs se sont installes dans la commune de Modane ils ont pour mission de-surveiller ...
CLIQUER sur _
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Bref! la coure "transalpine est pleine ! la coupe débordant *** de TOUT bord ...

Renée Alice

***CONVENTION TRAVERSEES ALPIMES -EELV - tenues en octobre 2012 à CHAMBERY et communiqué :Cliquer sur les 2 liens ci-après :

Communique_final_Convention_alpines_-_21.10.12-7.pdf
LYON_TURINPosition_commune_-_Finale_-_23.10.12.pdf

***Pour sa part,le Parti de Gauche interpelle ainsi avec insistance les parlementaires appelés à s'exprimer sur la question et souhaite à cette occasion "réaffirmer son attachement au développement du rail et du fret ferroviaire dans le cadre de son projet de planification écologique, et alerter les parlementaires français sur les dérives de ce projet.Le projet Lyon-Turin initial affichait en effet un certain nombre d'objectifs de respect de l'environnement, de coûts et de prévisions de trafic routier ; il prévoyait des mesures permettant un véritable report modal. Las, la réalité devient toute autre. Parlementaires, soyez cohérents, en plein débat sur la transition énergétique, apportez votre contribution à la défense du climat ! Les coûts externes, non pris en compte dans la définition du prix de marché, sont pour 85% le fait du mode routier : pollution de l'air, de l'eau et des sols, contribution au dérèglement climatique... En terme de coûts externes liés au transport de passagers, le train est 3 fois plus performant que la voiture, 2 fois plus que l'avion, et 1,5 fois plus que l'autocar. La tendance se confirme pour le transport de marchandises : le fret ferroviaire est 4 fois moins coûteux que le routier et 15 fois moins que l'avion !" :

"Donc avant toute chose, Parlementaires, soyez cohérents, interdisez les 44 tonnes ! Le décret du 4 décembre a entériné l'arrêté généralisant la circulation des poids lourds de 44 tonnes. Avant toute discussion sur le report modal sérieuse, il importe de revenir sur cette autorisation de circulation des 44 tonnes !__ Pour des raisons environnementales évidentes, mais aussi économiques : cette mesure va coûter, d’après le conseil général du développement durable, entre 400 et 500 millions d’euros de surcoût pour l’entretien des routes, coûts supportés en grande partie par les conseils généraux".
"Parlementaires, soyez cohérents, faites respecter les mesures d'accompagnement du projet initial ! Prévus par l'accord franco-italien dans son article 23, celles-ci précisaient les principes de report modal retenus. Un, le transfert de la route vers le fer dans les Alpes, de manière à préserver l'environnement (art.23.1) : aujourd'hui le percement des tunnels génère de nombreuses nuisances environnementales et menace des terres agricoles. Deux, la meilleure utilisation du réseau ferroviaire existant et la régulation de la circulation des marchandises par voie routière (art.23-2). Les projections de trafic sont toutes révisées à la baisse depuis vingt ans. Alors que la ligne existante Fréjus – Mont Cenis est utilisée à 20% seulement de ses possibilités, a-t-on encore besoin de ce gigantesque projet de 80 kilomètres de tunnels ?"
"Parlementaires, soyez cohérents, faites faire des économies budgétaires à l’État ! Le projet Lyon-Turin représente un coût croissant, qui est déjà passé de 11 à 26 milliards d'euros ! Pourquoi ne pas réorienter ces financements vers l'amélioration de l'existant ? Pourquoi ne pas étudier le financement du projet de route maritime de la Méditerranée, tout en adoptant un réel contingentement des camions dans les tunnels des Alpes et une taxation des camions transitant à vide ? Parlementaires, demandez une commission d'enquête sur les dépenses actuelles, demandez que soit étudié le financement de ces alternatives
++"Parlementaires, soyez cohérents, moralisez la vie publique !"++
__ La Cour des Comptes a révélé que le dossier était émaillé de conflits d'intérêts. Certains commissaires seraient par exemple impliqués dans des entreprises de stockage de déblais" sinon compromises de relations douteuses...__
__"Parlementaires, si vous voulez vraiment du report modal, soyez cohérents, refusez la libéralisation du rail !(..) les paquets ferroviaires successifs européens entraînent le désengagement de l’État et privent la collectivité, usagers compris, de la maîtrise publique d'un outil essentiel d'aménagement du territoire. Si vous voulez défendre les services publics, les territoires ruraux et le développement du rail, ne vendez pas celui-ci à la découpe au privé ! .() "refusez le projet de loi sur la décentralisation qui envisage de confier le fret ferroviaire aux régions…__

Ne laissez pas l’État descendre du train ! . Celui-ci doit garder la main sur les infrastructures, le réseau et la commercialisation afin que le rail soit attractif et accessible à toutes et tous, PARTOUT sur le territoire !(...)"

11 décembre 2012

*** TRANSPORTS en COMMUN et DEPLACEMENTS COLLECTIFS ....: PRENEZ le BUS !

Une VIDEO-CONSEIL que pour une fois, et en attendant de vous parler de"LA TRANSALPINE "du Lyon Turin je ne résiste pas à l'innocent plaisir de vous "faire suivre" ... par les temps qui courent ... les épisodes NEIGE et GLACE... et j'en passe...

Ou encore et :en toute situation... Et qui plus est ... SOLIDAIREMENT !

"Les avantages de VOYAGER en GROUPE"

Renée Alice
CLIQUEZ sur :

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10 février 2009

*** J.O. L'ESPRIT de la MONTAGNE et...le BARON DE COUBERTIN dans sa tombe...

Intervention de Michel Logé au nom de "L'ENERGIE NOUVELLE pour FAVERGES" et CONTRE le soutien à la candidature d’Annecy au J.O. 2018

Conseil municipal du 24 novembre 2008
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Monsieur le Maire,
Mesdames et Messieurs les conseillers,

nous aimerions, comme vous, pouvoir approuver ce projet ambitieux et flatteur, pour le maire d’Annecy et le Conseil Général, mais aujourd’hui, des questions de fond se posent, concernant les Jeux Olympiques :

1) Les J.O. sont-ils encore tels que le baron de Coubertin les souhaitaient et les éléments fondamentaux que sont la Santé des athlètes, l’Esprit d’équipe, et la promotion de la Paix entre les peuples sont-ils respectés ?

On voit plutôt, à l’ordre du jour du sport de haut niveau, les questions de dopage et d’individualisme forcené ou, comme à Pékin, répression et mise au pas de peuples. Que reste-il du noble idéal ?On pourrait nous rétorquer que cela concerne plutôt les Jeux Olympique d’été MAIS...qu’en est-il des jeux d’hiver et de leur esprit ?

2) L’Esprit de la Montagne...

Si la notion de défi a toujours soutenu les alpinistes dans leurs aventures, les anciens nous mlo.jpgapprenaient le respect de la nature, la sobriété des moyens et la simplicitédes comportements .
Aujourd’hui les J.O. sont prétextes à des dépenses somptuaires qui profitent d’abord aux cabinets de conseil, de communication (souvent extérieurs au département) et aux « aménageurs de la montagne ». La montagne que nous aimons doit-elle se transformer en Luna Park ?
Les bassins de rétention d’eau en altitude permettent la production de neige artificielle (parfois riche en molécules OGM) ou les réseaux d’alimentation en eau (pour des hébergements vides les trois-quarts de l’année). MAIS... ils perturbent l’hydrologie naturelle++ au détriment de la flore et de la faune, voire de l’agriculture.
Est-ce écologiquement souhaitable ? les véritables amoureux de la montagne apprécient-ils ces transformations artificielles ?

3) Le Financement...

Vouloir relancer l’économie régionale avec un grand projet, cela se conçoit. MAIS ici, n’est-ce passe faire plaisir...quand les montants à investir sont énormes pour une ville de 40 000 habitants. Et qu' on annonce pour le seul dossier de candidature... près de 35 millions d’euros__...
Pour le coût total de l’opération ce sera 100 fois plus, à assumer non par la seule ville d’Annecy mais par toutes les collectivités territoriales, c'est-à-dire avec les impôts de tout un chacun alors que vous allez nous présenter, ici même, un BUDGET de RIGUEUR pour Faverges !
Et pourtant, la situation de certaines communes de la Tarentaise est là pour nous rappeler que, contrairement à la « bulle financière mondiale », LA DETTE n’est PAS vituelle.

L’engagement est POUR 2018 et la dette POUR 40 ans. elle concernera nos enfants ; y aura-t-il ENCORE de la neige NATURELLE dans nos stations ?

Bien sûr, il faut investir pour créer des activités et des emplois MAIS... à bon escient.
L’expérience montre que l’embellie des visites touristiques due au J.O. dure au plus, deux saisons et une piste de Bobsleigh, par exemple, ne sert pratiquement qu’une fois et pour très peu de compétiteurs. Dans cette perspective, le refus catégorique du maire d’Annecy d’utiliser certaines infrastructures des J.O. de 92 dénote pour le moins un manque de coopération ou peut-être, un zest de chauvinisme...

4) L’Environnement et la justice sociale...

Certaines infrastructures ferroviaires pourraient voir le jour à cette occasion et concourir à diminuer la production de CO2...Espérons-le ! MAIS... reverra-t-on à Thônes ou à Faverges des lignes qui pourraient faciliter tout à la fois la vie de tous les jours et l’environnement économique et écologique.__
Les travaux titanesques en infrastructures routières qui parfois défigurent les vallées sont-ils le meilleur choix, en terme de justice sociale et d’environnement, alors qu’ils génèrent une plus grande pression foncière, et une énorme empreinte écologique?
Les investissements doivent être durables et effectués pour le bénéfice de tous, pour des activités sportives pérennes, et les dossiers ne doivent pas être abordés dans la seule perspective des sports d’élite.

En conclusion Monsieur le maire, Mesdames et Messieurs les conseillers,

ce projet porté par une ville de la taille d’Annecy, s’il est bon pour l’égo des élus, ne nous semble pas raisonnable.

Il n’est adapté ni au contexte lié à la CRISE économique, ni à...une époque de réchauffement CLIMATIQUE ! et rien ne garantit qu’il prenne sérieusement en compte l’Environnement.

Je suis sûr que nombre d’entre vous, aux racines paysannes et économes, pensent au fond comme nous, ALORS… ne cédons pas à la société du spectacle !

Œuvrons pour que le Sport et les Jeux Olympiques retrouvent le noble esprit et la sobriété qui ont prévalus à leur création.
Considérant les pratiques affairistes et purement marketing qui accompagnent habituellement les J.O., nous ne pouvons voter un blanc-seing aux organisateurs d’un projet qui ne correspond pas, Monsieur le maire, à notre façon de voir la promotion du sport dans notre société.

Nous ne pourrons donc pas nous associer au soutien que vous entendez lui accorder.

Pour le groupe "L'ENERGIE NOUVELLE pour FAVERGES": MLO

Propos rapportés par RAP

10 octobre 2008

*** "LAC EN PARTAGE".édition 2OO8 et PROJET CYCLABLE en RIVE EST du Lac d'ANNECY...: "AVIS FAVORABLES" NON partagés !

LAC EN PARTAGE".édition 2OO8 ... PROJET CYCLABLE en RIVE EST du Lac d' ANNECY et...AVIS FAVORABLES" NON partagés !
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...INJURES FAÏTES à la NATURE...*** ...aggravées d'aménagements cyclables en rive EST du lac d'Annecy et sur RD 9O9... : un PROJET actuellement "NON RECEVABLE en l'état"...malgré l' AVIS FAVORABLE (à ce jour sélectivement ébruité...) DU COMMISSAIRE ENQUËTEUR... et le Septembre 2007 déjà, les VERTS de la Cluse du Lac et d'Annecy dénonçaient la non démolition ordonnée par le Conseil d'état (suite à recours associatif ALAE) ainsi que la verrue défigurant la riive Est du lac ( à moins de 20 mètres du rivage...
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Contenu de ma déposition en enquête publique, à titre de Conseillère Régionale déléguée aux Commissions Santé, Environnement et prévention des risques, mais aussi au CDRA du Bassin Annecien (Contrat de Développement passé entre la Région et le territoire) ainsi qu' à celui de Présidente de la Section Rhône- Méditerranée du Conseil des Rivages des Lacs (Conservatoire du Littoral) et Vice- Présidente du Parc des Bauges...

Riveraine du lac d'Annecy, je déplorerai d'emblée les difficultés rencontrées pour accéder sérieusement au document soumis en enquête, y compris pour l'une des représentantes (plutôt autorisée!) de l'un des 3 principaux co-financeurs du réseau des pistes cyclables…L'ensemble de la piste OUESTdu Lac ayant été à ce jour honoré Région à hauteur de 3O % - soit près d'un tiers des coûts. Je rappellerai donc pour mémoire… qu'outre la Fiche Action N°35 concernant la candidature d'inscription du lac d'Annecy (rives comprises et pas seulement la masse d'eau !) au patrimoine mondial de l'UNESCO, la piste en rive EST, fait l'objet de la Fiche Action N° 23 du CDRA, actée en assemblée plénière du Conseil régional le 15 décembre 2005. Ce qui témoigne de l'intérêt porté aux mobilités douces en général, et aux aménagements cyclables en particulier…Je note toutefois que cette participation significative n'apparaît jamais au niveau des budgets lors de communications publiques autour du projet…

Je noterai aussi que la pagination du document soumis (260 pages hors cartes annexées, m'a paru un vrai défi lancé aux courageux publics venus le consulter – sinon rencontrer le commissaire enquêteur - pour éclairer la nébuleuse…et apercevoir la cohérence d'ensemble. Ou tenter de s'y retrouver dans certaines contradictions enregistrées d'une page à l'autre…

Ma déposition porte donc essentiellement sur les points suivants :

- L'utilité publique et sa déclinaison en terme de pertinence des aménagements projetés en regard des souhaits et besoins clairement exprimés par les habitants et autres usagers concernés…
Si l'objectif implicite de la présente enquête est borné au seul recueil d'avis reconnaissant l'utilité publique d'un équipement cyclable imprécis, la réponse quasi unanime pourrait être OUI
Mais, si en revanche, ce OUI doit cautionner des aménagements d'impacts incompatibles avec l'un ou l'autre des 3 piliers du développement durable (social (et) économique (et) environnemental ) quand le document soumis manque des précisions permettant d'en juger…ou propose en page A13 des aménagements non anodins au-dessus du "petit lac sauvage" (en gros: 100m d'encorbellements et 45 mètres d'une large passerelle…ne peuvent qu'impacter fortement le paysage en remodelant visellement le dessin de rive naturel… Certes, Ils "feront (bien) l'objet d'une procédure d'autorisation par les gestionnaires du domaine"(conservatoire du littoral) mais … POSTERIEUREMENT__ à l'enquête publique... S 'y ajoutent de multiples aménagements prévus en parallèle (sens premier du mot) venus rayer de la carte des patrimoines, le restant de "naturel " jusqu'ici respecté : signalétique visuellement polluante car justement faite pour être vue ! de traversées, parkings, carrefours et autres points d'accès aménagés, bandes pour ceci et murs pour cela… cabanons rectifiés, pontons supprimés, murs de soutènement ou pare-bruit…bref une "artificialisation" garantie de larges sections de rivages créant un précédent empiétant bel et bien - de fait - sur domaine public et site(s) protégé(s) ainsi appropriés…

Quant aux publics à prendre en compte, l'inventaire à la Prévert glané au fil du dossier, laisse songeur sur le souci de sécurisation allégué… quand on aura ainsi convoqués - pêle-mêle - mais toujours plus nombreux, 1/3 de "sportifs, à l'entraînement" côtoyant allègrement en espaces très contraints, voitures sur bitume, 1sur 2 des cycles étant amené en voiture (page C7) au départ des sections de piste choisies… mais aussi piétons, cyclistes du dimanche, pêcheurs, familles, promeneurs marcheurs ou joggers, planchistes, baigneurs, plaisanciers, handicapés, rollers, plongeurs ou adeptes du nautisme, riverains escomptés en trafic pendulaire, deux-roues motorisées (???) et autres "utilitaires" (mention de 1% pour chaque…(en C7) de même que chevaux et cavaliers (autorisés sur piste à statut voie verte (c'est en C16) sans compter les bébés en attelage de cycles...Seules les trottinettes ont été oubliées !)… Et QUID des risques liés à revêtement BOIS de pistes lessivées voire humides ou glissantes ( ou qui plus est sur bitume sià en croire les illustrations virtuelles...en dossier) sachant que la loi Littoral prohibe bitume et béton ???__, le tout à flanc de circulation automobile, de ces faits même accrue...

Ce parti pris défie le bon sens pratique s'il appelle à drainer en rive EST géographiquement très contrainte les "6000 à 8000 cyclistes, joggers, rollers… décomptés chaque jour en été, en rive OUEST " ! chiffres Sila 97..page C6.

FORCE EST ENFIN DE CONSTATER QUE...si ici et là en communes Nord du Lac, on a su raisonnablement limiter les frais et composer heureusement en jouant du mono directionnel et du cheminement communal…on est nettement moins regardant au niveau du "petit lac"dit "sauvage" ! , de Balmettes Talloires à Doussard et en section 8 notamment…où l'on n'est pas à une injure paysagère près à Balmettes, il est vrai…cf photo ci dessus...)

Foin de passerelle et d'encorbellements ! et qu'on y procède convenablement. en bridant un peu plus - là comme ailleurs - les 50 kms heure conseillés tout du long. Lesquels sont reconnus "accidentogènes" en montée de Talloires et Balmettes où la rive irrégulière confère outre la section 8, une part incontestable de la beauté qui donne encore un cachet de lac alpin naturel, au petit lac comme au grand …La nature a horreur des architectures euclidiennes qui la retrace au cordeau ! Et l'on fera de plus ici, de solides économies.

D'autant que les impacts de certains équipements ne sont pas estimés en rapport avec les coûts et la nature des dépenses générées, voire les parts de prise en charge respectives des co-financeurs potentiels…et qu'en page A11, l'estimation globale est à la louche de 22, 4 millions d'euros TTC hors réseaux. Sans calendrier prospectif qui permette d'anticiper l'inflation prévisible malgré une estimation (dès fin 2007) à 25 millions d'euros...sur un document de travail émanant du CDRAsigné avec la région...) Un budget très sommairement décomposé en 4 postes : études, travaux, protections phoniques et foncier exproprié page C31 et des coûts non intégrés à la dépense publique globale pour la totalité des projets d'aménagements ou "déménagements" collatéraux (dont certains perçus comme dégâts plutôt que progrès) sont donc de peu de signification.

Sans qu'apparaisse non plus, la partition entre ce qui relève de travaux de compétence départementale ( sur routes, voiries, parkings, carrefours…) et aménagements cyclables proprement dits, concernant entre autres…le Sila, les communes et la région. Ce qui prive ainsi élus et citoyens contribuables d'information très concrète sur la nature et l'ampleur des travaux envisagés .

En conclusion et outre que des expropriations (en nombre (non communiqué…) ont fait la part belle aux supputations et interpellations d'un commissaire enquêteur littéralement assiégé ! (l' ENQUETE PARCELLAIRE intervenant elle aussi …post DUP !) et les commentaires filant bon train à partir d'estimations riveraines selon lesquelles "près de 200" tilleuls cinquantenaires seraient entre autres sacrifiés" entre Menthon et Veyrier (la D 1508 qui propose l'entrée sud d'Annecy, à la corde d'un kilomètre de murette en béton jalonné de loin en loin de maigres arbres à la mine un rien asphyxiée…n'est pas faite pour rassurer sur les résultats du supprimé / replanté...)

.!!!La somme de toutes ces petites ou grosses interventions à faire autour et sur le lac d'Annecy, internationalement connu et apprécié tel quel…. me pose personnellement questions
.Ainsi faute de précision des modalités concrètes, dans laquelle l'accord est brigué ce 26 dec 2007… c'est un "OUI mais… PAS à N'IMPORTE QUEL PRIX ! " au propre comme au figuré ! qui sera ma réponse à la question posée de l'utilité publique d'un équipement cyclable mieux adapté, conclusion assortie d'un commentaire manuscrit clairement précisé ainsi :

"C’est donc un NON sans ambiguïté aux équipements en l'état qui font ci-dessus l’objet de développements soulignant leur caractère d'incompatibilité." RAP

*** POUR LIRE réaction reçue ce jour de l'Association " LAC d'ANNECY ENVIRONNEMENT " : " QUI DOIT faire démolir et PAYER LA DEMOLITION ?" ou encore ...le parcours du combattant pour OBTENIR réparation, dans le dédale ges juridictions...CLIQUER sur " un commentaire" ci après :

02 août 2008

*** TRICASTIN : INCIDENTS EN TOUT GENRE en JUILLET...à quand la trêve estivale ?

OUI...à quand la trêve estivale ? blanchardJPG.jpg Dans un Communiqué de Presse en date du 30 juillet 2008 Hélène Blanchard, Vice Présidente VERTE à la Région Rhône Alpes, déléguée à l'environnement et à la prévention des risques s'inquiète fortement des deux derniers incidents survenus à Condrieu et, une nouvelle fois à Tricastin.

''Avant-hier vers 19h00, les pompiers ont encore été amenés à se déplacer sur le site d’Adisseo-BlueStar aux Roches de Condrieu (38). Cette entreprise, vendue il y a quelques années par le groupe chimique Rhodia à China National BlueStar Corporation, est classée Seveso. Un accident, avec quatre expositions et la diffusion d’un nuage bleuté, s’est déjà déroulé le 2 juillet dernier. Hélène Blanchard avait écrit au préfet pour lui demander des précisions sur l’impact sanitaire et environnemental de cet accident. Si le préfet a donné son accord sur le principe d’une réponse, aucun élément sur le fond n’a été communiqué. Cette fois ci, la population locale n’a pas été informée de l’accident.'

''Ces "incidents" à répétition survenus pendant l'été interrogent non seulement sur la sûreté des installations nucléaires mais aussi sur la gestion estivale du personnel de ces installations, probablement en sous-effectifs et sur la continuité du service dans les installations à forts risques.

Hélène Blanchard appelle à un ralentissement voire à un arrêt de la centrale du Tricastin suite à ce nouvel incident ***.
Selon elle, ces faits montre la nécessité en France d'un véritable GRENELLE du nucléaire. Par ailleurs, la Vice Présidente tout comme début juillet, réclame communication des résultats de l’enquête sur l'incident de Condrieu.

RAP

*** cliquer sur un commentaire ci après pour lire détails et considérations concernant les 92 personnes soit disant "légèrement" contaminées sinon contaminées... à la légère ! sur le site de Saint Paul Trois Châteaux (Unité N° 4, à l'arrêt depuis le 12 juillet pour des travaux annuels de maintenance et rechargement en combustibles)...

Ce sont là en effet autant d' indices de LA BANALISATION ORDINAIRE et de la dédramatisisation systématique érigées en PRINCIPE de GOUVERNANCE et CYNISME ECONOMIQUE à caractère discrétionnaire et totalitaire : accidents après accidents (petits ou gros i) ici et là toujours et sans hasard minimisés en "incidents" gravité 0 ! (ici, le 4ème en 16 jours...après SOCATRI à Bollène et FBFC à ROMANS...) qui caractérise une irresponsable FUITE en AVANT...

14 octobre 2007

*** TRAINS TER...ligne Annecy/Genève NOUVEAUX CADENCEMENTS : ligne Annecy/Genève et positions des conseillers régionaux verts

Conférence de presse du 18 septembre 07Des associations d'usagers des transports s'exprimaient à ce sujet à la ROCHE SUR FORON, le vendredi 28 septembre à 18 heures15. Mandatée par le groupe des conseillers régionaux verts, j'ai fait le déplacement pour venir les écouter...concernant les modifications apportées et nouveaux cadencements annoncés. Rétrospectivement, à partir des nombreuses remarques faites par les participants ce soir là, il m'a semblé judicieux de répondre publiquement -et plus largement - aux interpellations qui m'ont été plus directement adressées sur les positions des élus verts en région ; Ceci pour éclairer les citoyens des Pays de Savoie, usagers des transports en communs et confrontés aux difficultés d'avoir à ré-organiser en famille, des déplacements bien rôdés pour se rendre à leur travail. Et donc de devoir les prévoir très en amont de l'entrée en vigueur des nouveaux cadencements , mi décembre 2007.

Les autres difficultés concrètement pointées portent essentiellement sur le rempacement de trains directs par des CARS TER entre Annecy et Genève, des temps de déplacements estimés trop longs, une absence de lisibilité actuelle des futurs horaires et sur l'attente (qualifiée d'"insupportable" par une usagère très remontée m'a t-il semblé..) de réponses rapides, attendues de la région à des questions qui lui ont été posées fin août et indirectement par point presse interposé... par ces mêmes associations RAP

Le point de vue de la conseillère verte :

"Le Faucigny" de cette semaine (vendredi 12 octobre 07) vient justement de relayer une tribune libre qui instruira utilement celles et ceux des savoisiens qui s'interrogent à ces sujets.

D'une part, ce texte replace les problèmes soulevés dans le contexte de la donne régionale, départementale et locale très concrète; en termes d'état des lieux et de volumes financiers en jeu : situation des d'infrastructures locales , voies uniques réputées insuffisantes et inadaptées à la hausse de fréquentation enregistrée ( +10 % par an depuis 2 ans...) suite aux efforts faits par la région pour répondre à la forte demande et privilégier les Transports en Commun, sur des déplacements individuels destructeurs de couche d'ozone ! D'autre part, ce texte précise la position des élus verts à ces sujets, au sein d' étroites collaborations internes à l'exécutif régional. Sachant que Gérard LERAS qui a conduit la liste verte en 2004, préside la commission transports avec la conviction, la connaissance du terrain et l'ardeur au travail qu'on lui connaît...