Le blog de Renée Alice POUSSARD, Conseillère régionale VERTE

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Infrastructures TRANSPORTS et Aménagement des Territoires

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10 février 2009

L'ESPRIT de la MONTAGNE et...le BARON DE COUBERTIN dans sa tombe...

Intervention de Michel Logé au nom de "L'ENERGIE NOUVELLE pour FAVERGES" et CONTRE le soutien à la candidature d’Annecy au J.O. 2018

Conseil municipal du 24 novembre 2008
Michel_copie.jpg

Monsieur le Maire,
Mesdames et Messieurs les conseillers,

nous aimerions, comme vous, pouvoir approuver ce projet ambitieux et flatteur, pour le maire d’Annecy et le Conseil Général, mais aujourd’hui, des questions de fond se posent, concernant les Jeux Olympiques :

1) Les J.O. sont-ils encore tels que le baron de Coubertin les souhaitaient et les éléments fondamentaux que sont la Santé des athlètes, l’Esprit d’équipe, et la promotion de la Paix entre les peuples sont-ils respectés ?

On voit plutôt, à l’ordre du jour du sport de haut niveau, les questions de dopage et d’individualisme forcené ou, comme à Pékin, répression et mise au pas de peuples. Que reste-il du noble idéal ?On pourrait nous rétorquer que cela concerne plutôt les Jeux Olympique d’été MAIS...qu’en est-il des jeux d’hiver et de leur esprit ?

2) L’Esprit de la Montagne...

Si la notion de défi a toujours soutenu les alpinistes dans leurs aventures, les anciens nous mlo.jpgapprenaient le respect de la nature, la sobriété des moyens et la simplicitédes comportements .
Aujourd’hui les J.O. sont prétextes à des dépenses somptuaires qui profitent d’abord aux cabinets de conseil, de communication (souvent extérieurs au département) et aux « aménageurs de la montagne ». La montagne que nous aimons doit-elle se transformer en Luna Park ?
Les bassins de rétention d’eau en altitude permettent la production de neige artificielle (parfois riche en molécules OGM) ou les réseaux d’alimentation en eau (pour des hébergements vides les trois-quarts de l’année). MAIS... ils perturbent l’hydrologie naturelle++ au détriment de la flore et de la faune, voire de l’agriculture.
Est-ce écologiquement souhaitable ? les véritables amoureux de la montagne apprécient-ils ces transformations artificielles ?

3) Le Financement...

Vouloir relancer l’économie régionale avec un grand projet, cela se conçoit. MAIS ici, n’est-ce passe faire plaisir...quand les montants à investir sont énormes pour une ville de 40 000 habitants. Et qu' on annonce pour le seul dossier de candidature... près de 35 millions d’euros__...
Pour le coût total de l’opération ce sera 100 fois plus, à assumer non par la seule ville d’Annecy mais par toutes les collectivités territoriales, c'est-à-dire avec les impôts de tout un chacun alors que vous allez nous présenter, ici même, un BUDGET de RIGUEUR pour Faverges !
Et pourtant, la situation de certaines communes de la Tarentaise est là pour nous rappeler que, contrairement à la « bulle financière mondiale », LA DETTE n’est PAS vituelle.

L’engagement est POUR 2018 et la dette POUR 40 ans. elle concernera nos enfants ; y aura-t-il ENCORE de la neige NATURELLE dans nos stations ?

Bien sûr, il faut investir pour créer des activités et des emplois MAIS... à bon escient.
L’expérience montre que l’embellie des visites touristiques due au J.O. dure au plus, deux saisons et une piste de Bobsleigh, par exemple, ne sert pratiquement qu’une fois et pour très peu de compétiteurs. Dans cette perspective, le refus catégorique du maire d’Annecy d’utiliser certaines infrastructures des J.O. de 92 dénote pour le moins un manque de coopération ou peut-être, un zest de chauvinisme...

4) L’Environnement et la justice sociale...

Certaines infrastructures ferroviaires pourraient voir le jour à cette occasion et concourir à diminuer la production de CO2...Espérons-le ! MAIS... reverra-t-on à Thônes ou à Faverges des lignes qui pourraient faciliter tout à la fois la vie de tous les jours et l’environnement économique et écologique.__
Les travaux titanesques en infrastructures routières qui parfois défigurent les vallées sont-ils le meilleur choix, en terme de justice sociale et d’environnement, alors qu’ils génèrent une plus grande pression foncière, et une énorme empreinte écologique?
Les investissements doivent être durables et effectués pour le bénéfice de tous, pour des activités sportives pérennes, et les dossiers ne doivent pas être abordés dans la seule perspective des sports d’élite.

En conclusion Monsieur le maire, Mesdames et Messieurs les conseillers,

ce projet porté par une ville de la taille d’Annecy, s’il est bon pour l’égo des élus, ne nous semble pas raisonnable.

Il n’est adapté ni au contexte lié à la CRISE économique, ni à...une époque de réchauffement CLIMATIQUE ! et rien ne garantit qu’il prenne sérieusement en compte l’Environnement.

Je suis sûr que nombre d’entre vous, aux racines paysannes et économes, pensent au fond comme nous, ALORS… ne cédons pas à la société du spectacle !

Œuvrons pour que le Sport et les Jeux Olympiques retrouvent le noble esprit et la sobriété qui ont prévalus à leur création.
Considérant les pratiques affairistes et purement marketing qui accompagnent habituellement les J.O., nous ne pouvons voter un blanc-seing aux organisateurs d’un projet qui ne correspond pas, Monsieur le maire, à notre façon de voir la promotion du sport dans notre société.

Nous ne pourrons donc pas nous associer au soutien que vous entendez lui accorder.

Pour le groupe "L'ENERGIE NOUVELLE pour FAVERGES": MLO

Propos rapportés par RAP

10 octobre 2008

"LAC EN PARTAGE".édition 2OO8 et PROJET CYCLABLE en RIVE EST du Lac d'ANNECY...: "AVIS FAVORABLES" NON partagés !

LAC EN PARTAGE".édition 2OO8 ... PROJET CYCLABLE en RIVE EST du Lac d' ANNECY et...AVIS FAVORABLES" NON partagés !
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...INJURES FAÏTES à la NATURE...*** ...aggravées d'aménagements cyclables en rive EST du lac d'Annecy et sur RD 9O9... : un PROJET actuellement "NON RECEVABLE en l'état"...malgré l' AVIS FAVORABLE (à ce jour sélectivement ébruité...) DU COMMISSAIRE ENQUËTEUR... et le Septembre 2007 déjà, les VERTS de la Cluse du Lac et d'Annecy dénonçaient la non démolition ordonnée par le Conseil d'état (suite à recours associatif ALAE) ainsi que la verrue défigurant la riive Est du lac ( à moins de 20 mètres du rivage...
Balmette_2.jpg

Contenu de ma déposition en enquête publique, à titre de Conseillère Régionale déléguée aux Commissions Santé, Environnement et prévention des risques, mais aussi au CDRA du Bassin Annecien (Contrat de Développement passé entre la Région et le territoire) ainsi qu' à celui de Présidente de la Section Rhône- Méditerranée du Conseil des Rivages des Lacs (Conservatoire du Littoral) et Vice- Présidente du Parc des Bauges...

Riveraine du lac d'Annecy, je déplorerai d'emblée les difficultés rencontrées pour accéder sérieusement au document soumis en enquête, y compris pour l'une des représentantes (plutôt autorisée!) de l'un des 3 principaux co-financeurs du réseau des pistes cyclables…L'ensemble de la piste OUESTdu Lac ayant été à ce jour honoré Région à hauteur de 3O % - soit près d'un tiers des coûts. Je rappellerai donc pour mémoire… qu'outre la Fiche Action N°35 concernant la candidature d'inscription du lac d'Annecy (rives comprises et pas seulement la masse d'eau !) au patrimoine mondial de l'UNESCO, la piste en rive EST, fait l'objet de la Fiche Action N° 23 du CDRA, actée en assemblée plénière du Conseil régional le 15 décembre 2005. Ce qui témoigne de l'intérêt porté aux mobilités douces en général, et aux aménagements cyclables en particulier…Je note toutefois que cette participation significative n'apparaît jamais au niveau des budgets lors de communications publiques autour du projet…

Je noterai aussi que la pagination du document soumis (260 pages hors cartes annexées, m'a paru un vrai défi lancé aux courageux publics venus le consulter – sinon rencontrer le commissaire enquêteur - pour éclairer la nébuleuse…et apercevoir la cohérence d'ensemble. Ou tenter de s'y retrouver dans certaines contradictions enregistrées d'une page à l'autre…

Ma déposition porte donc essentiellement sur les points suivants :

- L'utilité publique et sa déclinaison en terme de pertinence des aménagements projetés en regard des souhaits et besoins clairement exprimés par les habitants et autres usagers concernés…
Si l'objectif implicite de la présente enquête est borné au seul recueil d'avis reconnaissant l'utilité publique d'un équipement cyclable imprécis, la réponse quasi unanime pourrait être OUI
Mais, si en revanche, ce OUI doit cautionner des aménagements d'impacts incompatibles avec l'un ou l'autre des 3 piliers du développement durable (social (et) économique (et) environnemental ) quand le document soumis manque des précisions permettant d'en juger…ou propose en page A13 des aménagements non anodins au-dessus du "petit lac sauvage" (en gros: 100m d'encorbellements et 45 mètres d'une large passerelle…ne peuvent qu'impacter fortement le paysage en remodelant visellement le dessin de rive naturel… Certes, Ils "feront (bien) l'objet d'une procédure d'autorisation par les gestionnaires du domaine"(conservatoire du littoral) mais … POSTERIEUREMENT__ à l'enquête publique... S 'y ajoutent de multiples aménagements prévus en parallèle (sens premier du mot) venus rayer de la carte des patrimoines, le restant de "naturel " jusqu'ici respecté : signalétique visuellement polluante car justement faite pour être vue ! de traversées, parkings, carrefours et autres points d'accès aménagés, bandes pour ceci et murs pour cela… cabanons rectifiés, pontons supprimés, murs de soutènement ou pare-bruit…bref une "artificialisation" garantie de larges sections de rivages créant un précédent empiétant bel et bien - de fait - sur domaine public et site(s) protégé(s) ainsi appropriés…

Quant aux publics à prendre en compte, l'inventaire à la Prévert glané au fil du dossier, laisse songeur sur le souci de sécurisation allégué… quand on aura ainsi convoqués - pêle-mêle - mais toujours plus nombreux, 1/3 de "sportifs, à l'entraînement" côtoyant allègrement en espaces très contraints, voitures sur bitume, 1sur 2 des cycles étant amené en voiture (page C7) au départ des sections de piste choisies… mais aussi piétons, cyclistes du dimanche, pêcheurs, familles, promeneurs marcheurs ou joggers, planchistes, baigneurs, plaisanciers, handicapés, rollers, plongeurs ou adeptes du nautisme, riverains escomptés en trafic pendulaire, deux-roues motorisées (???) et autres "utilitaires" (mention de 1% pour chaque…(en C7) de même que chevaux et cavaliers (autorisés sur piste à statut voie verte (c'est en C16) sans compter les bébés en attelage de cycles...Seules les trottinettes ont été oubliées !)… Et QUID des risques liés à revêtement BOIS de pistes lessivées voire humides ou glissantes ( ou qui plus est sur bitume sià en croire les illustrations virtuelles...en dossier) sachant que la loi Littoral prohibe bitume et béton ???__, le tout à flanc de circulation automobile, de ces faits même accrue...

Ce parti pris défie le bon sens pratique s'il appelle à drainer en rive EST géographiquement très contrainte les "6000 à 8000 cyclistes, joggers, rollers… décomptés chaque jour en été, en rive OUEST " ! chiffres Sila 97..page C6.

FORCE EST ENFIN DE CONSTATER QUE...si ici et là en communes Nord du Lac, on a su raisonnablement limiter les frais et composer heureusement en jouant du mono directionnel et du cheminement communal…on est nettement moins regardant au niveau du "petit lac"dit "sauvage" ! , de Balmettes Talloires à Doussard et en section 8 notamment…où l'on n'est pas à une injure paysagère près à Balmettes, il est vrai…cf photo ci dessus...)

Foin de passerelle et d'encorbellements ! et qu'on y procède convenablement. en bridant un peu plus - là comme ailleurs - les 50 kms heure conseillés tout du long. Lesquels sont reconnus "accidentogènes" en montée de Talloires et Balmettes où la rive irrégulière confère outre la section 8, une part incontestable de la beauté qui donne encore un cachet de lac alpin naturel, au petit lac comme au grand …La nature a horreur des architectures euclidiennes qui la retrace au cordeau ! Et l'on fera de plus ici, de solides économies.

D'autant que les impacts de certains équipements ne sont pas estimés en rapport avec les coûts et la nature des dépenses générées, voire les parts de prise en charge respectives des co-financeurs potentiels…et qu'en page A11, l'estimation globale est à la louche de 22, 4 millions d'euros TTC hors réseaux. Sans calendrier prospectif qui permette d'anticiper l'inflation prévisible malgré une estimation (dès fin 2007) à 25 millions d'euros...sur un document de travail émanant du CDRAsigné avec la région...) Un budget très sommairement décomposé en 4 postes : études, travaux, protections phoniques et foncier exproprié page C31 et des coûts non intégrés à la dépense publique globale pour la totalité des projets d'aménagements ou "déménagements" collatéraux (dont certains perçus comme dégâts plutôt que progrès) sont donc de peu de signification.

Sans qu'apparaisse non plus, la partition entre ce qui relève de travaux de compétence départementale ( sur routes, voiries, parkings, carrefours…) et aménagements cyclables proprement dits, concernant entre autres…le Sila, les communes et la région. Ce qui prive ainsi élus et citoyens contribuables d'information très concrète sur la nature et l'ampleur des travaux envisagés .

En conclusion et outre que des expropriations (en nombre (non communiqué…) ont fait la part belle aux supputations et interpellations d'un commissaire enquêteur littéralement assiégé ! (l' ENQUETE PARCELLAIRE intervenant elle aussi …post DUP !) et les commentaires filant bon train à partir d'estimations riveraines selon lesquelles "près de 200" tilleuls cinquantenaires seraient entre autres sacrifiés" entre Menthon et Veyrier (la D 1508 qui propose l'entrée sud d'Annecy, à la corde d'un kilomètre de murette en béton jalonné de loin en loin de maigres arbres à la mine un rien asphyxiée…n'est pas faite pour rassurer sur les résultats du supprimé / replanté...)

.!!!La somme de toutes ces petites ou grosses interventions à faire autour et sur le lac d'Annecy, internationalement connu et apprécié tel quel…. me pose personnellement questions
.Ainsi faute de précision des modalités concrètes, dans laquelle l'accord est brigué ce 26 dec 2007… c'est un "OUI mais… PAS à N'IMPORTE QUEL PRIX ! " au propre comme au figuré ! qui sera ma réponse à la question posée de l'utilité publique d'un équipement cyclable mieux adapté, conclusion assortie d'un commentaire manuscrit clairement précisé ainsi :

"C’est donc un NON sans ambiguïté aux équipements en l'état qui font ci-dessus l’objet de développements soulignant leur caractère d'incompatibilité." RAP

*** POUR LIRE réaction reçue ce jour de l'Association " LAC d'ANNECY ENVIRONNEMENT " : " QUI DOIT faire démolir et PAYER LA DEMOLITION ?" ou encore ...le parcours du combattant pour OBTENIR réparation, dans le dédale ges juridictions...CLIQUER sur " un commentaire" ci après :

02 août 2008

INCIDENTS EN TOUT GENRE en JUILLET...à quand la trêve estivale ?

OUI...à quand la trêve estivale ? blanchardJPG.jpg Dans un Communiqué de Presse en date du 30 juillet 2008 Hélène Blanchard, Vice Présidente VERTE à la Région Rhône Alpes, déléguée à l'environnement et à la prévention des risques s'inquiète fortement des deux derniers incidents survenus à Condrieu et, une nouvelle fois à Tricastin.

''Avant-hier vers 19h00, les pompiers ont encore été amenés à se déplacer sur le site d’Adisseo-BlueStar aux Roches de Condrieu (38). Cette entreprise, vendue il y a quelques années par le groupe chimique Rhodia à China National BlueStar Corporation, est classée Seveso. Un accident, avec quatre expositions et la diffusion d’un nuage bleuté, s’est déjà déroulé le 2 juillet dernier. Hélène Blanchard avait écrit au préfet pour lui demander des précisions sur l’impact sanitaire et environnemental de cet accident. Si le préfet a donné son accord sur le principe d’une réponse, aucun élément sur le fond n’a été communiqué. Cette fois ci, la population locale n’a pas été informée de l’accident.'

''Ces "incidents" à répétition survenus pendant l'été interrogent non seulement sur la sûreté des installations nucléaires mais aussi sur la gestion estivale du personnel de ces installations, probablement en sous-effectifs et sur la continuité du service dans les installations à forts risques.

Hélène Blanchard appelle à un ralentissement voire à un arrêt de la centrale du Tricastin suite à ce nouvel incident ***.
Selon elle, ces faits montre la nécessité en France d'un véritable GRENELLE du nucléaire. Par ailleurs, la Vice Présidente tout comme début juillet, réclame communication des résultats de l’enquête sur l'incident de Condrieu.

RAP

*** cliquer sur un commentaire ci après pour lire détails et considérations concernant les 92 personnes soit disant "légèrement" contaminées sinon contaminées... à la légère ! sur le site de Saint Paul Trois Châteaux (Unité N° 4, à l'arrêt depuis le 12 juillet pour des travaux annuels de maintenance et rechargement en combustibles)...

Ce sont là en effet autant d' indices de LA BANALISATION ORDINAIRE et de la dédramatisisation systématique érigées en PRINCIPE de GOUVERNANCE et CYNISME ECONOMIQUE à caractère discrétionnaire et totalitaire : accidents après accidents (petits ou gros i) ici et là toujours et sans hasard minimisés en "incidents" gravité 0 ! (ici, le 4ème en 16 jours...après SOCATRI à Bollène et FBFC à ROMANS...) qui caractérise une irresponsable FUITE en AVANT...

14 octobre 2007

NOUVEAUX CADENCEMENTS desTRAINS TER...ligne Annecy/Genève et positions des conseillers régionaux verts

Conférence de presse du 18 septembre 07Des associations d'usagers des transports s'exprimaient à ce sujet à la ROCHE SUR FORON, le vendredi 28 septembre à 18 heures15. Mandatée par le groupe des conseillers régionaux verts, j'ai fait le déplacement pour venir les écouter...concernant les modifications apportées et nouveaux cadencements annoncés. Rétrospectivement, à partir des nombreuses remarques faites par les participants ce soir là, il m'a semblé judicieux de répondre publiquement -et plus largement - aux interpellations qui m'ont été plus directement adressées sur les positions des élus verts en région ; Ceci pour éclairer les citoyens des Pays de Savoie, usagers des transports en communs et confrontés aux difficultés d'avoir à ré-organiser en famille, des déplacements bien rôdés pour se rendre à leur travail. Et donc de devoir les prévoir très en amont de l'entrée en vigueur des nouveaux cadencements , mi décembre 2007.

Les autres difficultés concrètement pointées portent essentiellement sur le rempacement de trains directs par des CARS TER entre Annecy et Genève, des temps de déplacements estimés trop longs, une absence de lisibilité actuelle des futurs horaires et sur l'attente (qualifiée d'"insupportable" par une usagère très remontée m'a t-il semblé..) de réponses rapides, attendues de la région à des questions qui lui ont été posées fin août et indirectement par point presse interposé... par ces mêmes associations RAP

Le point de vue de la conseillère verte :

"Le Faucigny" de cette semaine (vendredi 12 octobre 07) vient justement de relayer une tribune libre qui instruira utilement celles et ceux des savoisiens qui s'interrogent à ces sujets.

D'une part, ce texte replace les problèmes soulevés dans le contexte de la donne régionale, départementale et locale très concrète; en termes d'état des lieux et de volumes financiers en jeu : situation des d'infrastructures locales , voies uniques réputées insuffisantes et inadaptées à la hausse de fréquentation enregistrée ( +10 % par an depuis 2 ans...) suite aux efforts faits par la région pour répondre à la forte demande et privilégier les Transports en Commun, sur des déplacements individuels destructeurs de couche d'ozone ! D'autre part, ce texte précise la position des élus verts à ces sujets, au sein d' étroites collaborations internes à l'exécutif régional. Sachant que Gérard LERAS qui a conduit la liste verte en 2004, préside la commission transports avec la conviction, la connaissance du terrain et l'ardeur au travail qu'on lui connaît...